No entanto, em um sistema de trem eletrificado, os requisitos dos dispositivos de comutação implantados ao longo da via são diferentes dos requisitos dos dispositivos de comutação usados na antiga infraestrutura ferroviária. Para citar alguns, os dispositivos de comutação devem ser capazes de evitar impactos ou danos causados por perturbações e interferências eletromagnéticas. Além disso, os dispositivos de comutação devem ser capazes de suportar vibrações causadas por trens em movimento e fornecer serviços estáveis e ininterruptos mesmo em condições climáticas extremas. Para estabelecer um sistema ferroviário moderno e seguro, existem vários desafios técnicos que precisam ser considerados.

Desafios

• ● Os dispositivos colocados ao longo da via podem ter altas possibilidades de serem atingidos por raios ou sofrer de ESD e sobretensão.
• ● Dispositivos não robustos tornam-se mal-funcionais devido a choques ou vibrações causados por trens de alta velocidade.
• ● Quando ocorre um único ponto de falha em um dispositivo, o engenheiro pode não ser capaz de visitar o local imediatamente para resolver o problema.
• ● A temperatura externa varia muito do dia para a noite ou de uma estação para a outra. Durante o verão, a temperatura em uma caixa de junção de metal pode chegar a 60°C ou mais; no entanto, no inverno, a temperatura pode cair para -20°C ou menos.

Solução da CTC Union

• ● Fornece certificação industrial de EMI e EMS para oferecer melhor proteção contra raios, ESD ou sobretensões inesperados.
• ● Obtém a certificação EN 50121-4 para uso ao longo da via.
• ● Suporta vários e eficientes mecanismos de redundância de rede (como u-Ring) quando ocorre um único ponto de falha. O u-Ring pode suportar até 5 anéis (máximo) e pode se recuperar de um único ponto de falha em 10ms.
• ● Suporta uma ampla faixa de temperatura de operação (-40~70°C) com design de carcaça robusta.