Sin embargo, en el sistema de trenes electrificados, los requisitos de los dispositivos de conmutación desplegados a lo largo de la vía son diferentes de los requisitos de los dispositivos de conmutación utilizados en la antigua infraestructura ferroviaria. Para nombrar algunos, los dispositivos de conmutación deben ser capaces de evitar impactos o daños causados por perturbaciones electromagnéticas e interferencias. Además, los dispositivos de conmutación deben ser capaces de soportar las vibraciones causadas por los trenes que pasan y de proporcionar servicios estables e ininterrumpidos incluso en condiciones climáticas extremas. Para establecer un sistema ferroviario moderno y seguro, hay varios desafíos técnicos que deben tenerse en cuenta.

Desafíos

• ● Los dispositivos colocados a lo largo de la vía pueden tener altas posibilidades de ser golpeados por rayos o sufrir de ESD y sobretensión.
• ● Los dispositivos no robustos se vuelven disfuncionales debido a los golpes o vibraciones causados por el paso de trenes de alta velocidad.
• ● Cuando ocurre un solo punto de falla en un dispositivo, es posible que el ingeniero no pueda visitar el sitio de campo de inmediato para resolver el problema.
• ● La temperatura exterior varía mucho de día a noche o de una estación a otra. Durante el verano, la temperatura en una caja de empalmes de metal puede alcanzar hasta 60°C o más; sin embargo, en invierno, la temperatura puede bajar a -20°C o menos.

Solución de CTC Union

• ● Proporciona certificación industrial de EMI y EMS para ofrecer una mejor protección contra rayos, ESD o sobretensiones inesperados.
• ● Obtiene la certificación EN 50121-4 para uso en la vía.
• ● Admite varios y eficientes mecanismos de redundancia de red (como u-Ring) cuando ocurre un solo punto de falla. u-Ring puede admitir hasta 5 anillos (máximo) y puede recuperarse de un solo punto de falla en 10 ms.
• ● Admite un amplio rango de temperatura de funcionamiento (-40~70°C) con un diseño de carcasa resistente.