Allerdings sind die Anforderungen an die Schalteinrichtungen entlang der Strecke in einem elektrifizierten Zugsystem anders als die Anforderungen an die Schalteinrichtungen in der alten Zuginfrastruktur. Um nur einige zu nennen, sollten Schaltgeräte in der Lage sein, Auswirkungen oder Schäden durch elektromagnetische Störungen und Interferenzen zu vermeiden. Darüber hinaus sollten Schalteinrichtungen in der Lage sein, Vibrationen durch vorbeifahrende Züge standzuhalten und auch unter extremen Wetterbedingungen stabile und unterbrechungsfreie Dienste bereitzustellen. Um ein modernes und sicheres Schienensystem aufzubauen, müssen mehrere technische Herausforderungen berücksichtigt werden.

Herausforderungen

• ● Geräte, die entlang der Strecke platziert sind, können mit hoher Wahrscheinlichkeit vom Blitz getroffen werden oder unter ESD und Überspannung leiden.
• ● Nicht robuste Geräte werden durch Stöße oder Vibrationen, die durch hochgeschwindige Züge verursacht werden, funktionsunfähig.
• ● Wenn ein einzelner Fehler in einem Gerät auftritt, kann der Ingenieur möglicherweise nicht sofort zur Einsatzstelle kommen, um das Problem zu lösen.
• ● Die Außentemperatur variiert stark von Tag zu Nacht oder von Jahreszeit zu Jahreszeit. Während der Sommermonate kann die Temperatur in einem Metallkabelkasten bis zu 60°C oder höher erreichen; im Winter kann die Temperatur jedoch auf -20°C oder niedriger fallen.

CTC Union's Lösung

• ● Bietet Industriegrad-EMV- und EMS-Zertifizierung, um einen besseren Schutz gegen unerwartete Blitzschläge, ESD oder Überspannungen zu bieten.
• ● Erhält die EN 50121-4-Zertifizierung für den Einsatz entlang der Strecke.
• ● Unterstützt verschiedene und effiziente Netzwerk-Redundanzmechanismen (wie u-Ring), wenn ein einzelner Fehler auftritt. u-Ring kann bis zu 5 Ringe (maximal) unterstützen und kann einen einzelnen Fehler in 10 ms beheben.
• ● Unterstützt einen weiten Betriebstemperaturbereich (-40~70°C) mit robuster Gehäuseauslegung.