しかし、高速道路ネットワーキングの実装に関しては、状況がより複雑になります。 都市部のネットワーキング実装とは異なり、高速道路は多くの都市を横断しています。 したがって、頻繁なパトロールは現実的ではなく、より多くの人員支援が必要であり、緊急事態が発生した際には十分に効率的ではありません。 さらに、高速道路で事故が発生した場合、リアルタイムの情報は、高速道路の交通渋滞を防ぐために即座に適切な行動を取ることができる担当者や、現在の道路状況に関するリアルタイムで正確な情報にアクセスする必要があるドライバーに転送されるべきです。 成功した高速道路ネットワーキングの実装を設定する前に、考慮すべきいくつかの課題があります。

課題

• ● 屋外に設置されたデバイスは、雷に打たれたり、ESDやサージの影響を受ける可能性が高いです。
• ● デバイスで単一障害点が発生した場合、エンジニアは問題を解決するためにすぐに高速道路現場に訪れることができないかもしれません。
• ● 接続されたPoEデバイスが故障した場合、エンジニアは現場に訪問して問題をトラブルシューティングする必要がある。
• ● 不安定または変動するPoE電力出力は、接続されたPoEデバイスを損傷する可能性がある。
• ● 高速道路エリアの屋外温度は、昼夜や季節によって大きく変動します。夏季には金属接続ボックスの温度が60°C以上に達することがありますが、冬季には-20°C以下に下がることがあります。

CTC Unionのソリューション

• ● すべてのデバイスを1つのシステムでリモートで表示および構成するための中央管理システム（SmartView）を提供します。
• ● 工業用グレードのEMI、EMSおよびEN50121-4認証を提供し、予期せぬ落雷、静電気放電、サージに対してより良い保護を提供する。
• ● 単一障害点が発生した場合に、さまざまな効率的なネットワーク冗長性（u-Ringなど）をサポートします。u-Ringは最大5つのリングをサポートし、<10 msで単一障害点から回復できます。
• ● PoEデバイスの自動テストと自動リセット機能をサポートし、現場でのトラブルシューティングの頻度を減らす。
• ● BoostDC電源機能を提供し、PoEデバイスに24/48V(20~57V)の電力を供給し、電圧を安定化する。
• ● 電源障害を防ぐために冗長および二重電源入力を提供し、1つの電源が失敗してもすべての接続されたエンドデバイスが中断なく動作できるようにします。
• ● 耐環境設計により、広範囲の動作温度(-40~75°C)をサポートする。